2025年のセラミックマトリックス複合材料航空宇宙部品：次世代のパフォーマンスと効率を航空宇宙セクターに解放する。市場のダイナミクス、技術の突破口、将来を形作る戦略的予測を探る。

• エグゼクティブサマリー：2025年の市場ハイライトと重要なポイント
• 業界概観：セラミックマトリックス複合材料航空宇宙部品の定義
• 市場規模と成長予測 (2025–2030)：CAGRと収益予測
• 主要企業と競争環境 (例：ge.com、boeing.com、safran-group.com)
• 技術革新：材料科学と製造の進歩
• アプリケーション分析：エンジン、機体、および熱保護システム
• サプライチェーンと原材料のトレンド
• 規制環境と業界基準 (例：sae.org、nasa.gov)
• 課題と障壁：コスト、スケーラビリティ、認証
• 将来の展望：戦略的機会と新興市場
• 出典と参考文献

エグゼクティブサマリー：2025年の市場ハイライトと重要なポイント

セラミックマトリックス複合材料（CMC）航空宇宙部品の市場は、2025年に大幅な成長が見込まれています。これは、航空宇宙セクターが軽量で高性能な材料を求め続けていることによるものです。CMCは、優れた熱耐性、低密度、優れた機械的特性で知られ、商業および防衛の航空宇宙アプリケーションでの採用が増加しています。2025年は、主要な航空宇宙メーカーが次世代エンジン、機体、熱保護システムへのCMC統合を加速する中で、重要な時期となると予想されます。

GE Aerospace、Safran、およびRolls-Royceなどの主要な業界プレーヤーは、CMCの革新の最前線にいます。GE Aerospaceは、CMCタービンシラウドや燃焼器ライナーが現在量産中で運用されているLEAPおよびGE9XエンジンプログラムにおけるCMCの使用拡大を続けています。Safranも同様に、エンジン部品におけるCMC統合を進めており、軽量化と燃料効率の向上に焦点を当てています。Rolls-Royceは、民間および軍事市場をターゲットにした将来のエンジンアーキテクチャを目指して、CMC研究に投資しています。

2025年には、CMCの採用はエンジンのホットセクション部品を超えた構造および熱保護アプリケーションに拡大すると予想されています。アメリカ航空宇宙局（NASA）は、次世代の超音速車両や宇宙探査ミッション用に、CMCベースの熱シールドや機体部品を開発するために業界パートナーと協力しています。一方、CoorsTekや3Mなどのサプライヤーは、航空宇宙OEMからの需要の高まりに応じて生産能力を増強しています。

今後数年間の見通しでは、成本削減、プロセス自動化、サプライチェーンの回復力に焦点を当てたCMC製造インフラへの投資が堅調に続くことが示されています。持続可能な航空の推進と厳しい排出規制がCMCへのシフトを加速させており、これらの材料は軽量で燃費の良い航空機を可能にします。しかし、高コストや、より広範な航空宇宙用途のためのCMC部品のさらなる認定と資格が必要とされるなど、課題は残っています。

要約すると、2025年はCMC航空宇宙部品にとって画期的な年となり、採用の増加、技術の進歩、主要メーカーと研究機関の間の戦略的なコラボレーションが特徴となります。この分野は、高性能で持続可能な航空宇宙システムの未来を形作る重要な役割を果たすことが期待されています。

業界概観：セラミックマトリックス複合材料航空宇宙部品の定義

セラミックマトリックス複合材料（CMC）航空宇宙部品は、現代の航空機および宇宙船の要求に応えるために設計された変革的な材料クラスを表しています。CMCは、セラミックマトリックス内に埋め込まれたセラミックファイバーで構成されており、低密度、高温耐性、優れた機械的強度のユニークな組み合わせを提供します。これらの特性により、重量削減、燃料効率、熱安定性が重要な航空宇宙アプリケーションに特に魅力的です。

2025年には、航空宇宙業界は特にタービンエンジン、排気システム、および熱保護構造などの高温環境におけるCMCの採用を加速しています。このシフトは、CMCが1,300℃を超える温度に耐えることができるため、エンジンの効率を改善し、排出を削減する必要性によって推進されています。これにより、エンジンメーカーは高温での運転が可能となり、燃費向上と環境への低影響が直接的に実現されます。

主要な業界プレーヤーは、CMCコンポーネントの開発と製造に多くの投資を行っています。GE Aerospaceは、特にLEAPおよびGE9XエンジンにおけるジェットエンジンのホットセクションでのCMC統合を先駆けて推進しています。これらのエンジンでは、CMCタービンシラウドやノズルが軽量化と性能向上に貢献しています。Safranは、GEとの提携を通じて、次世代推進システム向けのCMC技術の進展にも取り組んでいます。Rolls-Royceも将来のエンジンアーキテクチャのためにCMCコンポーネントを積極的に開発しており、熱効率および耐久性の向上を目指しています。

供給側では、CoorsTekや3Mのような企業が先進セラミックスの専門知識を持ち、航空宇宙OEMに対して重要な材料とコンポーネントを供給しています。SGL CarbonやCeramTecも、商業および防衛航空プログラムをサポートするCMC製造能力が注目されています。

今後の見通しでは、CMC航空宇宙部品の展望は堅調です。持続可能な航空の推進に加えて、より厳しい排出規制と超音速飛行の追求は、さらなる革新と採用を促進すると期待されています。製造プロセスが成熟し、コストが低下するにつれて、CMCはエンジンコンポーネントを超えて機体構造や宇宙船にも拡大する可能性があります。今後数年間では、材料サプライヤー、OEM、研究機関間のコラボレーションが強化され、航空宇宙アプリケーションにおけるCMCの可能性が最大限に引き出されるでしょう。

市場規模と成長予測 (2025–2030)：CAGRと収益予測

セラミックマトリックス複合材料（CMC）航空宇宙部品の市場は、2025年から2030年にかけて、商業および防衛航空セクターにおける軽量で高性能な材料に対する需要の高まりによって堅調な成長が見込まれています。CMCは、優れた熱耐性、低密度、優れた機械的特性で知られ、タービンエンジンの部品、排気システム、構造部品などの重要な航空宇宙アプリケーションでの採用が増加しています。

業界のリーダーであるGE Aerospace、Safran、およびRolls-Royceは、特に次世代ジェットエンジン向けのCMCコンポーネントの開発と生産に多大な投資を行っています。たとえば、GE Aerospaceは、LEAPおよびGE9XエンジンにCMCを統合し、航空機あたり最大1,000ポンドの軽量化と燃料効率の改善を報告しています。サフランとRolls-Royceも、厳しい排出基準と性能目標を満たすために自社のエンジンプログラムでのCMCの採用を推進しています。

業界データおよび会社の予測によれば、世界のCMC航空宇宙部品市場は、2025年から2030年にかけて9%から12%の間の年平均成長率（CAGR）を達成すると見込まれています。セクターの収益予測は、市場が2030年までに35億ドルを超える可能性があることを示しており、2025年には約20億ドルと推定されます。この成長は、航空機の生産率の増加、新しいエンジンプラットフォームの導入、および従来の金属コンポーネントの先進CMC代替品への置き換えによって支えられています。

商業航空セグメントは、燃料効率を改善し、メンテナンスコストを削減しようとする航空会社やメーカーのニーズに応じて、CMC需要の最大のシェアを占めると予想されています。一方、防衛セクターも相当な貢献が期待されており、CMCが軍用ジェットエンジンや超音速車両の高温アプリケーションに指定されることが見込まれています。CoorsTekや3Mなどの主要なサプライヤーは、増加する需要に応じてCMC製造能力を拡大しています。

今後の展望では、CMC航空宇宙部品に対する需要は非常にポジティブであり、材料性能をさらに改善し、生産コストを削減するための研究開発努力が進められています。排出に関する規制が強化され、航空宇宙業界が持続可能性を優先する中、CMCの採用は加速し、次世代航空宇宙技術の重要な実現要素としての役割を強化することが期待されます。

主要企業と競争環境 (例：ge.com、boeing.com、safran-group.com)

2025年のセラミックマトリックス複合材料（CMC）航空宇宙部品の競争環境は、主要な航空宇宙メーカー、エンジンOEM、および高度な材料専門企業から成る選択されたグループによって定義されています。これらの企業は、商業および防衛航空における軽量で高温耐性のある部品に対する需要の高まりに応え、イノベーションを促進し、生産を拡大し、戦略的パートナーシップを形成しています。

最も著名なプレーヤーの一つがGE Aerospaceで、ジェットエンジンのホットセクションコンポーネントにCMCを統合する先駆者です。GEのLEAPおよびGE9Xエンジンは、世界中の主要な航空会社に使用されており、CMCタービンシラウドやノズルを搭載しており、高い運転温度を可能にし、燃料効率を改善しています。2025年、GEはアメリカ国内のCMC製造能力を拡大し、専用の施設への投資や次世代CMCフォーミュレーションの研究を続けています。

もう一つの重要なプレーヤーは、航空機エンジンおよび推進システムの大手サプライヤーであるSafran Groupです。Safranは、GEとの合弁会社であるCFM Internationalを通じて、LEAPエンジンファミリーにCMCを展開する上で重要な役割を果たしています。同社は未来のエンジンプログラムのために独自のCMC技術に投資し、製造能力の拡大と部品の耐久性の向上に焦点を当てています。

Boeingは、次世代の商業用および防衛プラットフォームに高度な材料を統合するためにCMCサプライヤーおよびエンジンメーカーと積極的に協力しています。Boeingの焦点は、重要な機体および推進アプリケーションにおける軽量化と熱管理のためにCMCを活用することであり、持続可能性と性能の目標をサポートしています。

ヨーロッパでは、Airbusがエンジンパートナーや材料専門家と緊密に協力し、商業および軍用航空機におけるCMCの評価と実施を行っています。Airbusは、CMCがより効率的なエンジンや軽量構造の実現に貢献できる可能性に特に関心を示しています。

CoorsTekや3Mのような専門的な材料企業も重要な貢献者であり、OEMやTier 1サプライヤーに先進的なセラミックファイバー、マトリックス、プレフォームを供給しています。これらの企業は、CMCの性能と製造可能性を向上させるためにR&Dに投資し、航空宇宙部門全体でのより広範な採用を支援しています。

今後の見通しでは、要求される排出基準が厳格化され、より効率的な航空機の推進が進む中、競争環境は一段と激化することが期待されています。戦略的提携、垂直統合、製造規模とプロセス自動化への継続的な投資が、今後の企業間での差別化要因となるでしょう。

技術革新：材料科学と製造の進歩

セラミックマトリックス複合材料（CMC）は、航空宇宙材料イノベーションの最前線に立っており、従来の超合金と比較して高温耐性、低密度、優れた機械的特性のユニークな組み合わせを提供しています。2025年時点で、航空宇宙セクターはCMCの採用を加速しており、特にエンジン部品や熱保護システムにおいて、燃料効率を向上させ、排出を減らすという需要に支えられています。

最近の最も重要な技術の進展の一つは、シリコンカーバイド（SiC）繊維強化CMCの改良です。これらの材料は、次世代のジェットエンジンに統合されており、特にタービンシラウド、燃焼器ライナー、ノズルの分野で使用されています。GE Aerospaceはこの分野の先駆者であり、LEAPエンジンファミリーはCMCタービンシラウドやノズルを特徴としており、高温での運転を可能にし、エンジンの効率を改善しています。同社の専用生産施設の拡充を含むCMC製造への継続的な投資は、将来の推進システムに対するこれらの材料の戦略的重要性を強調しています。

同様に、SafranはエンジンプログラムにおけるCMCの使用を進めており、1300℃を超える温度に耐えるSiCベースのコンポーネントの開発に向けてパートナーと協力しています。これらの革新は、厳しい環境規制を満たすために重要であり、より持続可能な航空への移行を支援します。

製造の面では、業界はよりスケール可能でコスト効率の高い生産方法への移行を進めています。自動化された繊維配置、高度な化学蒸気浸透および加法製造技術が改良され、収益を増やし、サイクルタイムを短縮しています。Rolls-Royceは、プロセス自動化と品質管理に焦点を当ててCMC製造能力を積極的に開発しており、民間および防衛航空アプリケーションにおけるより広範な採用を可能にしています。

推進に加えて、CMCは超音速車両構造や熱保護システムでの使用が評価されており、その軽量性と熱安定性は必須です。NASAのような組織は、再利用可能な宇宙船に向けてCMCに関する広範な研究を行っており、最近のテストキャンペーンでは過酷な条件下での耐久性と性能が期待されています。

今後の数年間では、繊維アーキテクチャ、マトリックスの組成、接合技術のさらなる革新が期待され、より複雑で信頼性の高いCMCコンポーネントが実現されるでしょう。航空宇宙OEMとサプライヤーがR&Dに投資し、生産を拡大し続ける中で、CMCは高度な航空宇宙工学の基盤となり、業界の効率、持続可能性、および性能の目標を支えることが期待されています。

アプリケーション分析：エンジン、機体、および熱保護システム

セラミックマトリックス複合材料（CMC）は、航空宇宙アプリケーションにおいてますます重要な役割を果たしており、特にエンジン、機体、および熱保護システムでの利用が進んでいます。従来の超合金と比較して、低密度、高温耐性、優れた機械的特性のユニークな組み合わせが、商業および防衛セクターでの採用を促進しています。

エンジン： CMCの最も重要な近未来のアプリケーションは、航空機エンジンコンポーネントにあります。SiCマトリックス複合材料などのCMCは、タービンシラウド、燃焼器ライナー、ノズルに統合されています。これらの材料は、高温での運転を可能にし、燃料効率改善と排出削減に直接的につながります。GE Aerospaceはこの分野のリーダーであり、LEAPエンジンファミリーにはCMCタービンシラウドとノズルが搭載されています。同社は次世代エンジンにおけるCMCの使用拡大を発表しており、CFM RISEプログラムは2030年代初頭のサービス開始を目指していますが、2025年には重要な開発のマイルストーンが期待されています。Safranは、CFM Internationalでの主要なパートナーとしても、予測される需要に応じてCMCの生産能力を拡大しています。Rolls-Royceは、UltraFanデモンストレーターでのCMC統合を進めており、高圧タービン環境でのCMCコンポーネントの継続的なテストを行っています。

機体： エンジンのアプリケーションはより成熟していますが、CMCは機体構造でも使用され始めています。特に、重量削減や熱抵抗が重要な領域での採用が進んでいます。BoeingやAirbusは、次世代航空機での先端部や操縦面、ホットストラクチャにCMCの使用を評価しています。2025年以降の焦点は、CMCと炭素繊維強化ポリマーを組み合わせたハイブリッド構造の最適化になります。アメリカ国防総省やNASAも、金属や従来の複合材料の使用が不可能な超音速車両用のCMC機体アプリケーションについての研究に資金提供しています。

熱保護システム (TPS)： CMCは、再利用可能な宇宙船および超音速プラットフォームにおけるTPSに不可欠です。Northrop GrummanやLockheed Martinは、次世代再突入車両やミサイルのためのCMCベースのTPSを積極的に開発しています。NASAのArtemisプログラムでは、月や火星ミッション向けに熱シールドや先端部用にCMCを活用しており、新材料の認定が進行中です。2025年の見通しには、さらに多くの飛行デモンストレーションや商業宇宙アプリケーションのためのCMC TPSの規模拡大が含まれています。

全体として、今後数年間に、CMCはニッチから主流へと移行し、エンジン効率指令、超音速車両の開発、および高度な熱保護の必要性によって推進されるでしょう。主要なOEMやサプライヤーは生産規模の拡大と認証に投資し、堅調な成長と、業界全体でのより広範な採用を示しています。

サプライチェーンと原材料のトレンド

セラミックマトリックス複合材料（CMC）航空宇宙部品のサプライチェーンは、2025年の商業および防衛航空における軽量で高温耐性のある材料への需要の高まりによって大きな変革を迎えています。CMCは、一般的にセラミックマトリックスに埋め込まれたシリコンカーバイド（SiC）繊維で構成されており、極限環境に耐える能力が評価されており、次世代のジェットエンジン、タービンブレード、および熱保護システムに重要です。

CMC航空宇宙のサプライチェーンの主要なプレーヤーには、GE Aerospace、Rolls-Royce、Safranなどの主要エンジンメーカーが含まれ、これらの企業はCMCの研究、生産、および統合に多額の投資を行っています。GE Aerospaceは、North Carolinaにある専用CMC施設でLEAPおよびGE9Xエンジンプログラムをサポートし、アメリカ国内でのCMC製造能力を拡大し続けています。Rolls-Royceは、パートナーシップと社内開発を通じてCMC能力を先進させており、高温タービンアプリケーションに焦点を当てています。Safranは、着陸装置やエンジン部品へのCMCの統合のために、Messier-Bugatti-Dowtyや他の子会社と協力しています。

原材料の調達は、重要な課題として残ります。高純度のシリコンカーバイド繊維および前駆体材料の供給は、Toray IndustriesやCOI Ceramicsなどのいくつかの専門生産者によって支配されています。これらの企業は、航空宇宙グレードの品質とボリューム要件を満たすために生産を拡大していますが、市場は引き続き逼迫しており、一部のグレードではリードタイムが2026年にまで延びています。SiC繊維やマトリックスの限られた供給者に依存することは、混乱の脆弱性を引き起こし、OEMは多様化や垂直統合戦略を模索しています。

2025年には、地政学的要因やエネルギーコストがCMCサプライチェーンに影響を与えています。CMC製造のエネルギー集約的な性質、特にSiC繊維合成とマトリックスの密度に関連した製造では、運用コストが増加しています。企業は、これらの圧力を軽減するためにプロセスの最適化や代替エネルギー源への投資を行っています。また、特にアメリカやヨーロッパではサプライチェーンの地元化への取り組みが加速しており、海外供給者への依存を減らすための新たな施設やパートナーシップが発表されています。

今後は、CMC航空宇宙部品に対する需要が予測されており、燃費や排出性能の改善のためにこれらの材料を採用するエンジンプラットフォームが増えると予想されています。しかし、採用のペースは、サプライチェーンが一貫した品質とボリュームを提供できる能力や、原材料リスクを管理できることで密接に関連しています。主要なメーカーや材料サプライヤーによる戦略的投資は、2027年以降の競争環境を形成することが期待されています。

規制環境と業界基準 (例：sae.org、nasa.gov)

セラミックマトリックス複合材料（CMC）航空宇宙部品に対する規制環境は、これらの先進的な材料が商業および防衛航空で広く採用されるにつれて急速に進化しています。2025年には、CMCがタービンエンジン部品、排気システム、熱保護構造などの重要な航空宇宙アプリケーションに対して必要とされる厳しい安全性、信頼性、および性能基準を満たすことを確保することに重点が置かれています。

CMCに関する主要業界基準は、SAE Internationalなどの組織によって策定され、維持されています。この組織は、先進複合材料の試験、資格、認証に関する仕様や推奨プラクティスを発表しています。SAEの航空材料仕様（AMS）シリーズには、機械的強度、酸化抵抗、高温挙動など、CMCに特有の特性と試験プロトコルを具体的に取り扱う文書が含まれています。これらの基準は、材料科学と製造プロセスの進展を反映するために定期的に更新されています。

NASA（アメリカ航空宇宙局）は、特に宇宙アプリケーションにおいて規制環境において重要な役割を果たしています。NASAの厳格なCMCの資格手続きは、発射および再突入中に遭遇する極端な熱および機械的負荷の下で材料の完全性を確保するために設計されています。NASAは、業界パートナーと協力して新しいCMCコンポーネントを開発し、検証しており、その技術基準はしばしば航空宇宙業界全体のベンチマークとして使用されています。

アメリカでは、連邦航空局（FAA）がCMCで製造された部品を含む航空機コンポーネントの認証を担当しています。FAAは、商業航空機での使用を許可する前に、材料の性能、製造の一貫性、およびサービス耐久性に関する包括的なデータを要求します。次世代エンジンや機体でのCMCの使用が増加する中で、FAAは製造業者と密接に連携し、認証経路を調整し、これらの材料がもたらす独自の課題に対処しています。

今後の展望では、規制環境は国際的に調和が取れ、FAAやSAEの基準と一致するような形で進化することが期待されています。この調和により、CMC部品の国際的な採用が促進され、国際的な航空宇宙プログラムの認証プロセスがスムーズになるでしょう。業界が材料性能の限界を押し広げ続ける中で、規制当局、基準組織、主要メーカーとの継続的なコラボレーションは、将来の航空宇宙プラットフォームにおけるCMCの安全で信頼できる統合を確保するために不可欠です。

課題と障壁：コスト、スケーラビリティ、認証

セラミックマトリックス複合材料（CMC）は、航空宇宙部品において変革的な材料クラスとして浮上しており、重量削減、熱耐性、および耐久性において大きな利点を提供します。しかし、2025年時点で、航空宇宙におけるCMCの広範な採用は、コスト、スケーラビリティ、認証に関連する持続的な課題に直面しています。

コストは主な障壁の一つです。CMCの製造には、化学蒸気浸透や高温焼結などの複雑なプロセスが関与しており、これらのプロセスはエネルギー集約的で時間がかかります。原材料はしばしばシリコンカーバイドやアルミナファイバーなどが高価であり、欠陥のないコンポーネントの歩留まり率は従来の合金よりも低いです。GE AerospaceやSafranなどの主要な航空宇宙メーカーは、CMC研究および生産施設に多くの投資をしていますが、自動化とプロセスの最適化が進んでも、CMCコンポーネントのコストは、ニッケル系超合金の最大10倍になる可能性があります。このコストプレミアムにより、CMCの使用は主にタービンシラウドや燃焼器ライナーなどの高価値アプリケーションに制限されます。

スケーラビリティも別の重要な課題です。GE Aerospaceのような企業がアメリカに専用のCMC製造工場を設立している一方で、SafranもヨーロッパでCMCの能力を拡大していますが、世界的な生産能力は限られています。繊維編み、マトリックス浸透、精密加工などの複雑な製造ステップは、品質を損なうことなくスケールアップするのが難しいです。燃費効率の良いエンジンへの需要の高まりがあり、特に持続可能な航空の推進が進む中で、業界はCMCの出力を増やすプレッシャーに直面しています。しかし、供給者の限られた数や高純度のセラミックファイバーなどの供給チェーン制約は、スケーラビリティに対するリスクを常に引き起こしています。

認証は、CMCの広範な採用にさらなる障壁をもたらします。航空宇宙部品は、FAAやEASAなどの規制機関が定めた厳しい安全性および信頼性基準を満たさなければなりません。サイクル熱および機械的負荷下でのCMCの長期挙動はまだ特定されておらず、広範なフィールドデータの欠如が認証プロセスを遅らせています。GE AerospaceやSafranなどの企業は、航空機体やエンジンOEMとの協力を通じて、広範な地上および飛行テストを実施していますが、重要な回転部品の完全な認証への道は慎重かつ段階的です。

今後の数年間では、プロセス革新、供給チェーンの発展、および共同認証努力への投資を通じて、漸進的な進展が見込まれています。しかし、コスト削減やスケーラブルな製造の突破口が達成されない限り、CMCは2020年代後半を通じて選ばれた高性能な航空宇宙アプリケーションのために留められる可能性があります。

将来の展望：戦略的機会と新興市場

2025年およびその後のセラミックマトリックス複合材料（CMC）航空宇宙部品の展望は、軽量で高性能な材料の航空宇宙セクターからの持続的な需要に支えられた、堅太な戦略的機会と新たな市場の出現を特徴としています。CMCは、優れた熱耐性、低密度、耐久性で知られ、商業および防衛の航空宇宙アプリケーション、特にエンジンのホットセクション、排気システム、構造部品においてますます採用されています。

主要な航空宇宙エンジンメーカーはCMC統合の最前線に立っています。GE Aerospaceは先駆者として、LEAPおよびGE9XエンジンにCMCを組み込み、次世代推進システムへのCMC利用拡大の計画が進行中です。同社の専用CMC製造施設への投資は、商業航空と軍用航空の両セクターからの増大する需要に応えるべく生産をスケールアップし、コストを削減するというコミットメントを示しています。同様に、SafranもCFM InternationalにおけるGEとの提携を通じてCMCの採用を進めており、LEAPエンジンファミリーに焦点を当て、将来のエンジンプログラムにおけるさらなる応用を模索しています。

機体の分野では、AirbusやBoeingが高温および重量が重要な部品にCMCを評価しており、性能および製造可能性を検証するための研究とパイロットプロジェクトが進行中です。より燃費効率の高く環境に優しい航空機の推進は、CMCの採用を加速させると期待され、これらの材料は燃料消費の低減や排出の削減に寄与します。

アジアや中東の新興市場も新たな機会を提供しています。中国のCOMACなどの企業が次世代航空機向けに先進材料に投資しており、地域のエンジンおよびコンポーネントサプライヤーもCMCの製造能力を確立し始めています。この地理的多様化は、セクター内での国際競争とイノベーションを促進する可能性があります。

将来を見据えると、CMC航空宇宙部品市場は2030年までに著しい成長が見込まれ、戦略的機会は以下に集中します。

• 商業および軍用エンジンにおけるCMCの使用拡大、超音速および宇宙推進システムを含む。
• プレミアムアプリケーションを超えた広範な採用を促進するためのコスト効率の良い製造プロセスの開発。
• 技術の準備と認証を加速するためのOEM、材料サプライヤー、研究機関間のコラボレーション。
• 予想される需要の急増に応えるためのサプライチェーンの回復力を強化し、生産を拡大。

航空宇宙業界が持続可能性と性能に重点を置く中で、CMCは次世代の航空機と推進システムの形成に重要な役割を果たすことが期待され、主要企業および新興プレーヤーがこの変革技術に対して多額の投資を行っています。

出典と参考文献

• GE Aerospace
• Rolls-Royce
• NASA
• SGL Carbon
• CeramTec
• Boeing
• Airbus
• Northrop Grumman
• Lockheed Martin
• Toray Industries
• COI Ceramics
• European Union Aviation Safety Agency (EASA)